往日几天里uG环球三公，芝加哥街头的人人充电站形成了汽车坟场，最近的严冷天气让好多电动汽车车主大吐苦水。

　　“什么也充不上，仍然是百分之零，”一位名叫泰勒·比尔德（Tyler Beard）的特斯拉车主说，他从周日下昼开动就一直试图在橡树溪（Oak Brook ）的特斯拉超等充电站给他的车充电，“昨天在外面待了三个小时，今天又在外面待了三个小时。”

　　在橡树溪的特斯拉超等充电站，有几十名特斯拉车主在拚命地给我方的汽车充电，比尔德即是其中之一。在芝加哥地区的其他数十个充电站，东说念主们排起了长长的队伍，外面停放着被丢弃的汽车。

　　“这太跋扈了。这是一场苦难，确切，”一位名叫查利斯·米泽尔（Chalis Mizelle）特斯拉车主说。

　　米泽尔临了不得不弃车而去，搭一个一又友的车，因为她的特斯拉充不上电了。

　　另一位车主好像地归来了这种情况：“这里是一堆死了的机器东说念主。”

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　　但关于凯文·萨姆拉克（Kevin Sumrak）这么的东说念主来说，这可不是一件好玩的事。周日晚上，他抵达芝加哥的奥黑尔机场，发现我方的特斯拉无法启动了。

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　　萨姆拉克被动租了一辆平板拖车，试图找到一个可用的充电站。

　　特斯拉莫得恢复电子邮件或电话，但芝加哥地区的一位汽车大师暗示，在如斯凉爽的天气里，电动汽车车主不错作念一些事情。

　　芝加哥汽车交易协会（Chicago Auto Trade Association）的马克·比莱克（Mark Bilek）说：“就像任何新本领雷同，东说念主们也有一个学习弧线。”

　　比莱克说，统统的电动汽车在应付极点凉爽时王人有问题，司机在给电板充电前需要按下预转机按钮。

　　“这不是即插即用。你必须对电板进行料到理，这意味着你必须让电板达到最好温度，智商袭取快速充电。”

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