每经记者 刘旭强 

　　跨市轨谈交通相继而至，让长三角城市之间越来越近，亦然各广泛市圈间竞速新的环节手。

　　日前，《宁波市轨谈交通线网缱绻（2021-2035年）》（以下简称《缱绻》）公布。其中一大亮点是，全市远期缱绻的16条轨谈交通道路中，有4条都触及绍兴。

　　而在此之前，绍兴东谈主早就不错坐着地铁去逛杭州西湖了。前有杭州、后有宁波，浙江两大万亿之城，为何都将地铁修往绍兴？

　　按照当地媒体的讲明注解，此举是浙江省地“缝”起杭甬产业辐照半径的共鸣。

　　杭甬“双城记”带动下，绍兴频年来经济增速在省内脱颖而出，束缚甩开嘉兴、靠拢温州。杭州、宁波之后，浙江“第三极”悬念再起。

　　放眼长三角，同为跨市轨交“C位”的常州，有望在本老迈入“GDP万亿俱乐部”，推动苏锡常都市圈能级攀升。翌日，在长三角一体化的大舞台上，“杭绍甬”联手，能否成为下一个“苏锡常”？

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　　本年是长三角一体化发展高涨为国度计策五周年。动作浙江乃至长三角举足轻重的两个经济大市，杭州和宁波如何唱好“双城记”备受心机。

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　　亚运为鼓励“双城记”带来新机会。看着杭州借赛营城，宁波要紧感更甚。11月27日，宁波市党政代表团来到杭州，学习杭州改进发展的理念、训戒，也与当地党政指令班子谈判杭甬“同城化”的新念念路。

　　强强联手，塑产业高地，是杭甬“双城记”的紧要主题。不外，浙江当地媒体指出，杭州的辐照半径基本处于绍兴诸暨一带，而宁波的辐照半径是绍兴上虞、新昌、嵊州一带，将两座万亿之城的辐照半径“缝”起来，亟待科罚。

　　环节关节，恰是绍兴。

　　“擦亮长三角‘金南翼’，重点支抓杭州、绍兴、宁波到舟山的杭州湾南岸一带，是浙江频年来的策略。”华东师范大学城市发展连系院院长曾刚向城叔分析暗示，包括杭绍甬在内的杭州湾南岸，被浙江视为翌日在寰宇进一步强势崛起的中枢因循。

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　　顶层设计层面，浙江驱动束缚推动杭绍甬靠拢。2018年，浙江省政府责任叙述初度提议“推动杭州宁波一体化发展”的主义；尔后陆续四年，又不拆开说起“杭绍甬”这一环节词。

　　2020年，浙江稀奇出台《杭绍甬一体化发展推行有规画》，全力推动三市酿成基础步调互联互通、转变成分顺畅流动、人人做事品性分享的一体化发展模式。旧年6月，浙江省党代会叙述进一步提到：唱好杭甬“双城记”，训诫国度中心城市，推动宁波舟山共建海洋中心城市，支抓绍兴融杭联甬打造汇注大城市。

　　按照绍兴的联想，要设置汇注大城市，有两张网很环节：一是交通网，二是产业网。杭州是浙江的航空中心，宁波则是全省的海运关节。频年，绍兴一边跟杭州协力发展临空经济，一边联袂宁波沿港出海。

　　同期，杭绍甬间的城际轨谈交通正加快迈向清醒。《缱绻》实质暴露，宁波全市远期缱绻的轨谈交通道路中，触及绍兴标的的包括：9号线甬江科创支线、溪口支线；N3余姚泗门-慈溪逍林线；N4 余姚马渚-慈溪阳明线等。

　　比宁波更快，杭州先行一步把地铁修到了绍兴。2021年6月28日，杭绍城际铁路（即绍兴市轨谈交通1号线柯桥段）通车。旧年绍兴地铁一号线干线通达与1号线柯桥段清醒运营后，杭州、绍兴收场了市中心性铁互通。

　　字据《绍兴市空洞交通输送发展“十四五”缱绻》，绍兴还将积极推动杭绍间轨谈交通新线的设置。预感翌日，杭绍甬一体化轨谈交通网有望落成，并束缚织密。

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　　跟着杭绍甬一体化鼓励，浙江省内的经济模式或将改变。

　　夹在杭甬之间，绍兴曾是浙江最纳闷的城市，GDP增速在2016年一度名次浙江各地市末位。不外，往时几年间，绍兴经济增速澄澈升迁。2021年、2022年、2023年前三季度，绍兴经济增速诀别为8.7%、4.4%、7.8%，诀别高于全省0.2、1.3、1.5个百分点。

　　一个紧要变化在于绍兴似乎正在走出被“虹吸”的阶段。绍兴市委党校杨宏翔等东谈主连系发现，从企业跨市投资数据信息来看，2018年以后，杭州、宁波对绍兴的新增投资特出绍兴对杭州、宁波的投资。绍兴已渡过被杭州和宁波“虹吸”资源的阶段，与杭州产业关联度较高何况升迁速率较快，与宁波产业关联度较低，但也在厚重升迁。同期，杭州出产性办行状依然酿成对绍兴在内等浙江省制造业第一梯队城市的匹配与支抓。

　　更环节的是，2021年、2022年、2023年前三季度，绍兴经济增速也特出了省内经济位次相近的温州和嘉兴。绍兴本年的经济数据更为亮眼，在GDP、规上工业加多值、社消零总数、收支口总数四项数据的增速上，均特出温州、嘉兴两市。

　　温州死后，绍兴正在奋发追逐。Wind数据暴露，2020年，绍兴与温州之间的GDP差距一度拉大到869.9亿元，到2022年已收缩至678.8亿元；而绍兴对嘉兴的开端上风，也在多年渐渐走低之后，旧年画风“突变”，拉大到超600亿元。

　　从趋势上看，温州、绍兴及嘉兴的互相竞逐，让浙江“第三城”又加多了变数。在曾刚看来，嘉兴有左近上海的区位上风，但不在浙江重点发展的杭州-宁波发展轴上，经济限制也还较小，尚不及以冲击浙江“第三城”。

　　温州，一方面受限于在长三角一体化发展中渐渐旯旮化的区位条目，往时靠低资本把居品卖向全球的轻视式发展门路，在当下时候驱动的市集中也显得难以为继。而绍兴，当杭州经济发展重点东移，从“西湖期间”转向“杭州湾期间”，杭州对绍兴的连通性和辐照性都会提高。

　　曾刚以为，跟着杭州湾发展的鼓励，翌日绍兴特出温州是或者率事件。他建议，温州想要扭转这一局势，既要证实前期的资产积贮上风和遍布在外的宏大温商群体，与杭州、上海致使北京打造飞地经济，升级居品和买卖模式。同期，也要引进更多科研机构，补足科创才略不及的短板。

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　　于绍兴而言，身处杭甬之间，面临两大城市的虹吸，一直试图把“东拉西扯”变成“掌握逢源”。

　　而在长三角竞逐中，前有上海广泛市圈虹吸之势，后有苏锡常都市圈的“夹击”之忧，杭甬何尝不想升迁成分派置能级，保抓区域竞争的上风地位。曾刚以为，浙江对杭州湾南岸的扶抓，恰是出于这种发展需要。

　　借助绍兴这根“金扁担”，杭州、宁波才调联系得更精致，“金扁担”的作用也才调愈加突显。有媒体评价，翌日，跟着交通基础步调加快设置，产业协同联动束缚强化，浙江的“杭绍甬”，也可能像江苏的“苏锡常”那样，成为一个习用的固定词组。

　　“杭绍甬”，能否成为下一个“苏锡常”？在曾刚看来，现时促进民营经济发展壮大的政策密集出台，杭绍甬地区凭借民营经济发展水平和活跃进度的上风，爆发力险峻小觑。

　　2023 年浙江民企百强榜单暴露，浙江百强民企主要集合在杭绍甬地区，其中杭州38席，宁波16席，绍兴11席，位居全省前三，共计占全省65%。

　　曾刚例如说，杭绍甬一批民营企业，靠着自己活泼的时候滚动运用和谋划顾问机制，从加工形式切入当地不占资源上风的稀土、石墨等新材料产业，成长为国度级专精特新“小巨东谈主”企业。

　　而放眼杭绍甬地区，以杭州数字经济上风，赋能宁波、绍兴制造业转型升级的例子，比比齐是。比如，以杭州企业提供时候因循的“化工产业大脑”，已遮掩浙江省九成化工园区。

　　“杭州湾南岸，在翌日五到十年一定是发展尽头快的场所。从这个深嗜深嗜上来讲，杭绍甬近期的发展速率，应该比苏南快一些。”曾刚以为，杭绍甬的经济体量和影响力，将向苏锡常束缚围聚。

　　但杭绍甬的短板也相同澄澈。曾刚辅导，在与上海配合方面，苏锡常比杭绍甬更精致。在修建地铁上，苏州第一条市域轨谈交通涌现，就给与连朝上海而不是省内其他毗邻城市。加上近日苏锡常都市圈轨谈交通交融发展缱绻发布，苏锡常轨交集快交融，将进一步与上海收场清醒。

　　曾刚以为，从永恒来看，浙江除了加强里面同城化的“小圈子”，也要向外开采“大圈子”，进一步加强和长三角中心城市上海的互能源度。城市之间的竞逐本即是你追我赶，但模式绽放，才调舍短取长，在更大的舞台上共同施展拳脚。

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