每经记者 刘旭强 澳门大赛车门票官网

　　跨市轨谈交通相继而至，让长三角城市之间越来越近，亦然各遍及市圈间竞速新的枢纽手。

　　日前，《宁波市轨谈交通线网有设计（2021-2035年）》（以下简称《有设计》）公布。其中一大亮点是，全市远期有设计的16条轨谈交通路子中，有4条都触及绍兴。

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　　而在此之前，绍兴东谈主早就不错坐着地铁去逛杭州西湖了。前有杭州、后有宁波，浙江两大万亿之城，为何都将地铁修往绍兴？

　　按照当地媒体的证明，此举是浙江省地“缝”起杭甬产业发射半径的共鸣。

　　杭甬“双城记”带动下，绍兴比年来经济增速在省内脱颖而出，不断甩开嘉兴、靠近温州。杭州、宁波之后，浙江“第三极”悬念再起。

　　放眼长三角，同为跨市轨交“C位”的常州，有望在本老迈入“GDP万亿俱乐部”，推动苏锡常都市圈能级攀升。改日，在长三角一体化的大舞台上，“杭绍甬”联手，能否成为下一个“苏锡常”？

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　　本年是长三角一体化发展高潮为国度政策五周年。行为浙江乃至长三角举足轻重的两个经济大市，杭州和宁波怎么唱好“双城记”备受神志。

　　亚运为推动“双城记”带来新机会。看着杭州借赛营城，宁波进攻感更甚。11月27日，宁波市党政代表团来到杭州，学习杭州校正发展的理念、训导，也与当地党政率领班子探讨杭甬“同城化”的新念念路。

　　强强联手，塑产业高地，是杭甬“双城记”的要紧主题。不外，浙江当地媒体指出，杭州的发射半径基本处于绍兴诸暨一带，而宁波的发射半径是绍兴上虞、新昌、嵊州一带，将两座万亿之城的发射半径“缝”起来，亟待处置。

　　枢纽关节，恰是绍兴。

　　“擦亮长三角‘金南翼’，重点支执杭州、绍兴、宁波到舟山的杭州湾南岸一带，是浙江比年来的策略。”华东师范大学城市发展磋商院院长曾刚向城叔分析暗示，包括杭绍甬在内的杭州湾南岸，被浙江视为改日在寰球进一步强势崛起的中枢撑执。

　　顶层设计层面，浙江启动不断推动杭绍甬靠拢。2018年，浙江省政府使命敷陈初次提议“推动杭州宁波一体化发展”的办法；而后衔接四年，又不终止说起“杭绍甬”这一枢纽词。

　　2020年，浙江专诚出台《杭绍甬一体化发展施行有设计》，全力推动三市造成基础措施互联互通、革命成分顺畅流动、寰球就业品性分享的一体化发展形式。客岁6月，浙江省党代会敷陈进一步提到：唱好杭甬“双城记”，训诫国度中心城市，推动宁波舟山共建海洋中心城市，支执绍兴融杭联甬打造集结大城市。

　　按照绍兴的设计，要配置集结大城市，有两张网很枢纽：一是交通网，二是产业网。杭州是浙江的航空中心，宁波则是全省的海运关节。比年，绍兴一边跟杭州协力发展临空经济，一边联袂宁波沿港出海。

　　同期，杭绍甬间的城际轨谈交通正加快迈向通晓。《有设计》本色深刻，宁波全市远期有设计的轨谈交通路子中，触及绍兴场所的包括：9号线甬江科创支线、溪口支线；N3余姚泗门-慈溪逍林线；N4 余姚马渚-慈溪阳明线等。

　　比宁波更快，杭州先行一步把地铁修到了绍兴。2021年6月28日，杭绍城际铁路（即绍兴市轨谈交通1号线柯桥段）通车。客岁绍兴地铁一号线干线通畅与1号线柯桥段通晓运营后，杭州、绍兴杀青了市中心性铁互通。

　　左证《绍兴市笼统交通运输发展“十四五”有设计》，绍兴还将积极推动杭绍间轨谈交通新线的配置。猜想改日，杭绍甬一体化轨谈交通网有望落成，并不断织密。

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　　跟着杭绍甬一体化推动，浙江省内的经济形式或将改动。

　　夹在杭甬之间，绍兴曾是浙江最无语的城市，GDP增速在2016年一度名次浙江各地市末位。不外，昔日几年间，绍兴经济增速彰着晋升。2021年、2022年、2023年前三季度，绍兴经济增速鉴别为8.7%、4.4%、7.8%，鉴别高于全省0.2、1.3、1.5个百分点。

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　　一个要紧变化在于绍兴似乎正在走出被“虹吸”的阶段。绍兴市委党校杨宏翔等东谈主磋商发现，从企业跨市投资数据信息来看，2018年以后，杭州、宁波对绍兴的新增投资卓著绍兴对杭州、宁波的投资。绍兴已渡过被杭州和宁波“虹吸”资源的阶段，与杭州产业关联度较高而且晋升速率较快，与宁波产业关联度较低，但也在安逸晋升。同期，杭州坐褥性就业业照旧造成对绍兴在内等浙江省制造业第一梯队城市的匹配与支执。

　　更枢纽的是，2021年、2022年、2023年前三季度，绍兴经济增速也卓著了省内经济位次相近的温州和嘉兴。绍兴本年的经济数据更为亮眼，在GDP、规上工业加多值、社消零总数、收支口总数四项数据的增速上，均卓著温州、嘉兴两市。

　　温州死后，绍兴正在致力于追逐。Wind数据深刻，2020年，绍兴与温州之间的GDP差距一度拉大到869.9亿元，到2022年已减轻至678.8亿元；而绍兴对嘉兴的最初上风，也在多年安逸走低之后，客岁画风“突变”，拉大到超600亿元。

　　从趋势上看，温州、绍兴及嘉兴的互相竞逐，让浙江“第三城”又加多了变数。在曾刚看来，嘉兴有周边上海的区位上风，但不在浙江重点发展的杭州-宁波发展轴上，经济范畴也还较小，尚不及以冲击浙江“第三城”。

　　温州，一方面受限于在长三角一体化发展中缓缓角落化的区位条款，昔日靠低本钱把家具卖向全球的疏漏式发展路子，在当下工夫驱动的市集中也显得难以为继。而绍兴，当杭州经济发展要点东移，从“西湖时期”转向“杭州湾时期”，杭州对绍兴的连通性和发射性都会提高。

　　曾刚以为，跟着杭州湾发展的推动，改日绍兴卓著温州是粗略率事件。他建议，温州想要扭转这一局面，既要发扬前期的钞票积攒上风和遍布在外的强大温商群体，与杭州、上海致使北京打造飞地经济，升级家具和生意模式。同期，也要引进更多科研机构，补足科创才略不及的短板。

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　　于绍兴而言，身处杭甬之间，濒临两大城市的虹吸，一直试图把“东拉西扯”变成“足下逢源”。

　　而在长三角竞逐中，前有上海遍及市圈虹吸之势，后有苏锡常都市圈的“夹击”之忧，杭甬何尝不想晋升成分拨置能级，保执区域竞争的上风地位。曾刚以为，浙江对杭州湾南岸的扶执，恰是出于这种发展需要。

　　借助绍兴这根“金扁担”，杭州、宁波才智相干得更精采，“金扁担”的作用也才智愈加突显。有媒体评价，改日，跟着交通基础措施加快配置，产业协同联动不断强化，浙江的“杭绍甬”，也可能像江苏的“苏锡常”那样，成为一个习用的固定词组。

　　“杭绍甬”，能否成为下一个“苏锡常”？在曾刚看来，刻下促进民营经济发展壮大的政策密集出台，杭绍甬地区凭借民营经济发展水缓和活跃进度的上风，爆发力穷困小觑。

　　2023 年浙江民企百强榜单深刻，浙江百强民企主要汇聚在杭绍甬地区，其中杭州38席，宁波16席，绍兴11席，位居全省前三，统共占全省65%。

　　曾刚例如说，杭绍甬一批民营企业，靠着自己天的确工夫更始独揽和研讨经管机制，从加工轨范切入当地不占资源上风的稀土、石墨等新材料产业，成长为国度级专精特新“小巨东谈主”企业。

　　而放眼杭绍甬地区，以杭州数字经济上风，赋能宁波、绍兴制造业转型升级的例子，比比齐是。比如，以杭州企业提供工夫撑执的“化工产业大脑”，已遮蔽浙江省九成化工园区。

　　“杭州湾南岸，在改日五到十年一定是发展特别快的地方。从这个真理真理上来讲，杭绍甬近期的发展速率，应该比苏南快一些。”曾刚以为，杭绍甬的经济体量和影响力，将向苏锡常不断聚会。

　　但杭绍甬的短板也相同彰着。曾刚辅导，在与上海配合方面，苏锡常比杭绍甬更精采。在修建地铁上，苏州第一条市域轨谈交申诉道，就遴荐连进取海而不是省内其他毗邻城市。加上近日苏锡常都市圈轨谈交通交融发展有设计发布，苏锡常轨错乱快交融，将进一步与上海杀青通晓。

　　曾刚以为，从永久来看，浙江除了加强里面同城化的“小圈子”，也要向外拓荒“大圈子”，进一步加强和长三角中心城市上海的互能源度。城市之间的竞逐本即是你追我赶，但形式绽开，才智扬长避短，在更大的舞台上共同阐发拳脚。

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